La première capsule pour Hyperloop, un jalon mondial “made in Spain”.

Publié par Jerome le octobre 6, 2018 | Maj le octobre 6, 2018

La société espagnole Carbures présente, après un an de travail, le premier prototype du train supersonique du futur réalisé en fibre de carbone et qui sera prêt pour 2019 sous un Hyperloop ” à coût assumable “, le train supersonique du futur, sonne comme de la science fiction. Mais ce n’est pas le cas. C’est déjà une réalité. Et il a aussi un cachet espagnol. Carbures, entreprise d’origine cadizienne, a fait de ce jalon technologique, commercial et mondial une réalité et aspire à laisser un important investissement dans les régions où elle sera développée dans les années à venir.

La société Hyperloop Transportation Technologies (HTT), l’un des trois consortiums qui rendent possible ce projet d’innovation, a présenté ce mardi dans l’usine que Carbures a à El Puerto de Santa Maria la première capsule pour voyageurs, fabriquée en fibre de carbone à 90%. Il mesure 32 mètres de long et pèse 5 tonnes. Il pourra accueillir un petit nombre de passagers, qui reste à déterminer, pour voyager dans quelques années à des vitesses proches de 1 200 kilomètres à l’heure grâce à un tube à vide sensorisé.

“Hyperloop n’est pas le futur, c’est le présent.”

“Hyperloop n’est pas l’avenir, c’est le présent”, a dit la société. “En collaboration avec les ingénieurs de HTT, nous sommes fiers de dépasser les limites du transport intelligent et des matériaux de fabrication “, a déclaré Rafael Contreras, co-fondateur et président d’Airtificial, une nouvelle société espagnole de technologie, d’ingénierie et de fabrication issue de la fusion entre Inypsa et Carbures. Des hommes d’affaires et des dirigeants politiques, dont Susana Diaz, présidente de la Junta de Andalucía, ont également assisté à la présentation officielle.

“Ils vous ont parlé d’un train historique, mais ce que je tiens à souligner, c’est que nous faisons l’histoire. Notre petite histoire. Nous venons du sud de l’Espagne. J’appelle Cadix le Kilomètre Zéro.”
“Aujourd’hui, nous avons présenté un nouveau modèle de transport construit avec un pourcentage élevé de matériaux composites, ce qui fait probablement de l’Hyperloop le véhicule de transport le plus sûr au monde,” a déclaré le directeur. De plus, il a assuré que c’est un jour très important : ” Ils vous ont parlé d’un train historique, mais ce que je tiens à souligner, c’est que nous faisons l’histoire. Notre petite histoire. Nous venons du sud de l’Espagne. J’appelle Cadix le Kilomètre Zéro et, d’ici, nous sommes devenus globaux”. Visiblement émue, Contreras a fait une comparaison avec l’importance de cette initiative : “C’est le jour où les enfants disent à leurs parents ce qu’est Hyperloop.

Javier Moreno, responsable du design, a assuré que ce projet de transport a le potentiel de générer une grande richesse pour la région. “Quand ils nous ont montré le dessin, on a mis nos mains sur la tête. Nous avons reçu un merveilleux croquis qu’il fallait réaliser et nous avons dû penser à tout parce qu’il n’y avait rien : rivets, matières premières, problèmes d’assemblage… plus qu’un Airbus”, insiste Moreno, en même temps qu’il lançait une promesse : “nous avons créé la richesse avec ce projet”.

Investissement ” assumable ” et prêt pour 2019

“La première chose à faire est de célébrer ce moment”, a déclaré Moreno, qui a qualifié la présentation du prototype de “très importante”. “Nous nous souvenons encore qu’il nous a fallu des années et des millions de dollars pour l’obtenir, mais nous l’avons fait à l’avance et à un coût abordable “, a-t-il dit. La prochaine étape, dit-il, est d’intégrer la capsule dans tout l’écosystème technologique d’Hyperloop. “Il sera prêt en 2019”, a promis l’exécutif, qui a avancé au cours de la présentation que la société est déjà en train de développer une deuxième navette qui ira au projet de réseau commercial prévu pour Abu Dhabi, l’un des États où la société a réalisé un investissement important.

“La création de la capsule représente un voyage de plus d’un an avec les plus grands experts en conception, ingénierie et développement de matériaux de pointe.”
La capsule commence maintenant un nouveau voyage à Toulouse, en France, où se trouve le centre de recherche et de développement Hyperloop Transportation Technologies. Il sera ensuite assemblé et intégré dans le système avant d’être utilisé sur l’une des premières voies commerciales. “La création de la capsule représente un voyage de plus d’un an avec les plus grands experts en conception, ingénierie et développement de matériaux de pointe”, a ajouté Dirk Ahlborn, co-fondateur et CEO de HTT. “En seulement cinq ans, nous avons résolu et amélioré tous les besoins technologiques d’Hyperloop avec notre nouveau système de lévitation, pompes à vide, batteries et composants intelligents. Cette capsule fera partie du système de transport le plus efficace jamais créé”, a déclaré le directeur.

Doutes réglementaires

M. Ahlborn a reconnu qu’au cours des derniers mois, il a voyagé dans différents pays et rencontré les gouvernements afin de conclure des accords pour faire de l’Hyperloop une réalité le plus rapidement possible. C’est précisément l’absence d’un cadre réglementaire qui constitue l’un des principaux obstacles à surmonter. “L’intégration de différentes technologies est un autre défi “, a-t-il reconnu. Pourtant, le rêve de l’Hyperloop va continuer. “Le meilleur est encore à venir”, a-t-il déclaré, tout en reconnaissant que l’entreprise est ouverte aux propositions, aux idées pour améliorer le modèle.

Pour sa part, Andres de Leon, directeur de HTT, a souligné que ” c’est plus important comment on le fait que ce qu’on fait. Pour lui, Hyperloop “n’est pas seulement une nouvelle entreprise” mais “un mouvement” qui donne “la liberté de penser pour que chacun puisse donner le meilleur de lui-même” grâce à un “modèle collaboratif”.

L’origine d’Hyperloop vient d’une idée d’Elon Musk, ancien président de Tesla et fondateur de PayPal, avec la société spatiale SpaceX et Tesla Motors. Plusieurs consortiums se battent pour faire de cette initiative une réalité. L’une d’elles est la société californienne Hyperloop Transportation Technologies, qui emploie plus de 800 professionnels de 38 pays différents dans un projet dont l’investissement dépasse les cent millions de dollars. Virgin Hyperloop One, qui a récemment signé un accord avec Adif pour construire à Bobadilla, une petite ville d’Antequera (Málaga), un centre d’innovation pour étudier les possibilités de ce concept de transport terrestre.

“Ça doit être un modèle durable.”

L’une des principales préoccupations entourant le projet Hyperloop est liée à la consommation d’énergie pour faire fonctionner les tubes à vide. Il est encore en phase de développement et d’analyse, bien que les directeurs aient prédit que le train fonctionnera de manière durable. “Je suis attiré par le fait de faire partie d’un changement de mentalité. Nous avons besoin d’un monde durable où les êtres humains sont capables de s’intégrer dans les nouvelles technologies qui vont être développées “, a déclaré Contreras.

Selon lui, l’entreprise poursuit une philosophie d’avenir clé : “une robotique qui aide l’être humain, sans le remplacer, à relever de nouveaux défis technologiques. Une robotique qui interagit avec l’être humain parce que la durabilité de l’économie ne dépend pas de la destruction des emplois. Ce doit être un modèle durable, un modèle de vie. Hyperloop est composé à 85% de fibre de carbone, les développeurs pensent donc qu’il permet de réduire la consommation d’énergie et les émissions de gaz polluants.

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