Après six mois de réunions, un comité public-privé composé d’une vingtaine d’entreprises et des ministères de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et de l’Aménagement du territoire, de l’Infrastructure, des Transports et du Tourisme a achevé la définition d’un business plan qui prévoit la normalisation du trafic aérien en cinq ans.
Le derrière le vol
L’idée qui se cache derrière le vol en voiture est que nous obtenons un prix plus raisonnable que celui des avions ou hélicoptères. C’est aussi plus facile à conduire , a déclaré Tomohiro Fukuzawa, PDG de Skydrive, une entreprise de Skydrive qui travaille sur un véhicule volant depuis quatre ans.
Le projet de développement touristique de l’entreprise a déjà reçu plus de 5 millions de dollars (4,4 millions d’euros) de financement de sociétés et gouvernements automobiles à Tokyo et au Japon.
Environ 400 personnes travaillent à la fabrication de la voiture volante Skydrive, née de l’esprit d’une douzaine de jeunes ingénieurs qui ont investi leur temps libre dans la création d’un nouveau système de mobilité aérienne.
Travail bénévole
Nous avons commencé ce projet comme un travail bénévole ou hobby, a rappelé Fukuzawa qui en 2014 était dédié à la production des pièces automobiles pour Toyota Motors.
Aujourd’hui, Toyota est l’un des principaux investisseurs dans cette entreprise émergente, dont l’objectif le plus proche est de participer à la cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques de Tokyo 2020, ce qu’ils négocient déjà avec les organisateurs de l’événement.
Après les Jeux, ils veulent que le lancement commercial du Skydrive soit en 2023, pour le renforcer dans les années qui viennent, ce que le gouvernement japonais souhaite accueillir par la réalisation de nouvelles infrastructures et l’élaboration des lois régissant la circulation des véhicules en cause.
Cependant, la production en série et le lancement sur le marché de la voiture, que ses ingénieurs ont prévu pour 2026, est un défi en raison du coût élevé du produit, qui s’élève maintenant à plus de 50 millions de yens (397.000 euros).
Le CEO de Skydrive
Pour cette raison, le CEO de Skydrive explique que le gouvernement japonais envisage initialement d’en faire un service public : » Nous n’avons plus besoin de posséder ce véhicule, mais nous pouvons le partager ou l’utiliser comme un service. Si on l’utilise comme taxi, le prix est beaucoup plus raisonnable.
Cette voiture est unique par sa taille – plus petite que les autres projets de ce type – et son décollage vertical. Avec 3,6 mètres de long, 3,1 mètres de large et 1,1 mètre de haut, la petite taille du Skydrive lui permet de décoller d’un petit espace, de sorte que son créateur a commenté qu’il pouvait même être garé dans un konbini, le nom donné aux commerces de proximité japonais.
Bien que la voiture puisse voler à n’importe quelle altitude, selon l’ingénieur, l’équipe qui la développe calcule que sa montée est à un minimum de 150 mètres, hauteur qui permettrait d’ouvrir un parachute en cas d’accident.
En décembre dernier, l’entreprise a piloté avec succès un prototype grandeur nature de la voiture, qui est conçue pour accueillir deux personnes, pèse environ 400 kilogrammes et devrait atteindre une vitesse de 100 kilomètres à l’heure dans les airs.
Le premier test avec un pilote humain aura lieu à l’été 2019, après avoir reçu le feu vert du gouvernement japonais, ce qui permettra à partir de cette année ce type de test à l’étranger.
Japon organisera également des tests en vol pour tous les projets de voitures volantes à l’échelle nationale l’année prochaine.
au Japon, de nombreuses personnes utilisent la science fiction où apparaissent des voitures volantes. Nous sommes déjà très familiers, conclut Fukuzawa.
